آکادمی رانندگی مرسدس

گزارشگرانی که برای بازدید پیست گراند  به جزیره ی فلیپس رفتند در ابتدا انتظار سطح پایینی داشتند ولی بعد از مشاهده ی قسمت های مختلف موسسه به این نتیجه رسیدند که این مکان برای مرسدس بنز صرفا به عنوان جذب مشتری نیست بلکه مرسدس قصد دارد با استفاده از این موسسه، ویژگی ها و تکنولوژی‌های مربوط به بخش ایمنی خودرو را نشان دهد و مشتریان خود را به طور همیشگی آموزش دهد.

فناوری‌های موجود در دنیای امروز مسلما چیزی بسیار فراتر از ویژگی‌های یک دهه پیش است. امروزه دیگر یادگرفتن ایمنی خودرو به معنای فهمیدن چگونگی کارکرد ABS یا کنترل تعادل خوودرو نیست بلکه امروزه خودروهای مرسدس و باقی خودروهای ایمن دنیا در پی این هستند که بتوانند از وقوع یک تصادف خطرناک جلوگیری کنند. این فناوری به قدری غریب و ناشناخته است که یادگیری آن برای هر صاحب خودرویی الزامی است و مرسدس بنز برای این کار چند دوره مختلف را تدارک دیده است.

دوره دنده اول با 95 دلار
این دوره برای راننده‌های جوان بین 17 تا 24 سال تدارک دیده شده است. در این بخش، پیتر هکت که یکی از بهترین راننده های مسابقات GT و صاحب یک مرسدس بنز SLS AMG GT3 است به همراه تعدادی دیگر از راننده‌ها و آموزش دهنده‌های باسابقه، چند موقعیت مختلف را برای راننده آماده می‌کنند و راننده باید با استفاده از تکنیک‌های جدید، این موانع و شرایط حساس را پشت سر بگذارد. ایده این بخش خیلی ساده است : یادگرفتن مهارت‌های جدید که ممکن است روزی منجر به نجات جان کسی شود.
هکت معتقد است که تمرین رانندگی اصلی ترین بخش آموزش هر راننده‌ای است. او می‌گوید که ضروری است که هر راننده جوانی با تجهیزات پیشرفته و فناوری‌های ایمنی خودرویش آشنا و نحوه استفاده از آنها را بلد باشد.
دوره دنده اول راننده را با موقعیت‌های متنوعی روبرو می‌کند تا او بتواند با استفاده از مهارت‌ها و فناوری‌های خودروی خود، شرایط موجود را مدیریت کند.
هکت عقیده دارد که همانطور که خلبان‌های هواپیما در تست‌های مجازی متنوعی شرکت می‌کنند تا بتوانند موفق به گرفتن مجوز شوند، راننده‌های جدید و جوان خودروهای مسافری هم باید در تست های مختلفی شرکت کنند تا ثابت شود که آنها می‌توانند هنگام رانندگی مسئول جان خود و دیگر سرنشینان باشند.
تنها مشکل این دوره این است که شما یا باید خودتان یک مدل مرسدس بنز داشته باشید یا اینکه دوست و آشنای کسی باشید که خودروی مرسدس بنز دارد. به غیر از این شرط کلی، هیچ منع دیگری برای ورود به دوره وجود ندارد.

دوره تجربه رانندگی مرسدس بنز با 350 دلار
پس از دوره دنده اول، بخش دیگری به نام تجربه رانندگی مرسدس بنز وجود دارد که برای راننده‌های بالای 25 سال تدارک دیده شده است. این دوره نسبت به دوره اول، سخت تر است و تمرین‌های مختلفی را شامل می‌شود که عملکرد راننده را در بخش دست فرمان داینامیک و دقت و سرعت پاسخ گویی او و همچنین نحوه استفاده از ویژگی‌های ایمنی خودرو را مورد ارزیابی قرار می‌دهد. در این دوره پس از آموزش دیدن توسط هکت و همکارهایش، متوجه می‌شوید که چه اطلاعات کمی درباره فیزیک کنترل خودرو دارید!
در این بخش، راننده و خودرو در شرایط آب و هوایی مختلف مثل هوای برفی و بارانی هم مورد امتحان قرار خواهند گرفت. تست‌های مختلفی هم برای ترمز اضطراری وجود دارد و چگونگی استفاده راننده از ترمز ABS در مواقع حساس، ارزیابی می‌شود.
سخت ترین آزمون این بخش این است که خودرویی دیگر در نقاط کور خودروی شما در حال حرکت است و شما نباید در طول مسیر کوچکترین نزدیکی یا ضربه ای را با این خودرو ایجاد کنید. البته این آزمون با استفاده از سیستم کمک دهی نقاط کور مرسدس آسان تر می‌شود.
جالب ترین قسمت این موسسه این است که راننده‌های حرفه ای بسیاری به عنوان آموزش دهنده و یاری رسان شما وجود دارند. بر خلاف بسیاری از دیگر موسسه های رانندگی که یک متخصص را آموزش دهنده عده بسیار زیادی می‌کند، مرسدس تنها برای سه نفر از شرکت کنندگان، یک متخصص حرفه ای تعیین می‌کند و مسلما نتیجه به دست آمده بسیار بهتر و قابل قبول تر از باقی موسسه‌ها خواهد بود.

دوره های چالشی رانندگی AMG
در این بخش قیمت ها با توجه به عضو‌های باشگاه AMG متفاوت است. بله! این بخش تنها برای عضو‌های باشگاه AMG در دسترس است. شما برای عضو شدن حتما باید یک خودروی AMG داشته باشید گرچه اجازه استفاده از خودروی خود را در این بخش ندارید و مانند باقی دوره‌ها، خود موسسه خودرویی در اختیار شما خواهد گذاشت. سپس باید از آزمونهای عملکردی AMG بگذرید تا وارد بخش‌های مسابقه‌ای شوید.
مرسدس بنز بیش از 14 محصول مختلف AMG دارد و این بازه شامل خودروهای مختلفی مثل مدل سدان C63 تا مدل واگن E63 می‌شود. از آنجایی که کلید یک خودروی بسیار گران قیمت به شما داده شده است، شما باید ابتدا مهارت های خود را ثابت کنید.
بعد از طی کردن پیست دور جزیره فیلیپس با سرعتی بسیار بالا، نوبت به راننده همراه و متخصص می‌رسد تا به شما نشان داده شود که یک راننده حرفه‌ای چگونه همان مسیر را طی خواهد کرد.
پس از این دوره، شما به قابلیت های اصلی خودروی AMG خود پی خواهید برد.
به طور کلی باید گفت که موسسه رانندگی مرسدس بنز برای هر فردی که صاحب یکی از محصولات این کارخانه است، الزامی است! شما در این موسسه تجربه خاصی را پشت سر خواهید گذاشت و اطلاعات بسیار مفید و جالبی را درباره خودرویتان و حتی نحوه رانندگیتان به دست خواهید آورد. می‌توانید مهارت‌های خود را بیشتر کنید و از ویژگی‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی ساخته شده توسط مرسدس بنز اطلاع کافی به دست آورید.

ولوو رکورد سرعت کامیون هیبریدی را شکست

 تلاس برای جابه جایی رکورد های سرعتی در باشگاه آمریکا بخشی از FIA حساب می شود اجازه داده شده است. رکورد جدید که باید تحت نظارت خود FIA اجرا شود، طی 30 تا 60 روز آینده انجام خواهد شد.

Mean Green یکی از خودروهای مخصوص ولوو است و در ساخت آن هیچ کدام از مواد آشنای ولوو در دیگر خودروها را نمیبینید. بدنه خودرو اصلاح شده است و تاکید ویژه‌ای بر روی عملکرد آیرودینامیک دارد.

این خودرو از یک موتور تقویت شده D16 ولوو بهره می‌برد و جعبه دنده آن نیز نسخه اصلاح شده IShift اتوماتیک است. این جعبه دنده با موتور هیبریدی الکتریکی خودرو همکاری می‌کند. ترکیب این دو موتور خودرو را قادر می‌سازد که قدرت خروجی خودرو به 2100 اسب بخار و گشتاور 6780 نیوتن متر برسد که 200 اسب بخار و 1200 نیوتن متر گشتاور از موتور الکتریکی تامین می‌شوند.

آرینرا

عملکرد این خودرو فوق العاده است مثلا از صفر تا صد این ماشین در کمتر از  4 ثانیه و صفر تا 300 آن در کمتر از 30 ثانیه پر می شود. سیستم قوی ترمز خودرو هم عملکرد قابل ملاحظه ای دارد و هنگام ترمز زدن در سرعت 300 کیلومتر در ساعت، تنها7 ثانیه طول می‌کشد تا خودرو به حالت سکون برسد.

این پروژه لی نوبل دارد و این نام از یکی از طراحان معروف انگلیسی خودرو گرفته شده است. نوبل هم اکنون یکی از اعضای تیم مدیریت و یکی از سهامداران آرینرا است. او همچنین مسئول جنبه های تکنیکی و طراحی خودرو است.

کارخانه آرینرا قصد دارد که تولید خودروهای خودرو را در لهستان آغاز کند. این کارخانه به جای ساختن شعبه های مختلف قصد دارد که در نقاط مختلف دنیا با کارخانه های مختلف همکاری کند و برای خود شرکای مناسبی فراهم سازد.

هدف نهایی این است که تولید آرینرا در سال به 600 الی 700 دستگاه برسد.

ظاهر خودرو جذاب است و طراحی زیبایی دارد. جلوی آرینرا به زمین نزدیک است و چنین چیزی باعث بالا رفتن عملکرد آیرودینامیک خودرو می‌شود. وقتی که از کنار به خودرو نگاه می‌کنید، زیبایی آن را به معنای واقعی می‌فهمید و شکل نامتقارن آن شما را تعجب زده خواهد کرد. چرخ‌های 19 اینچی آلیاژی خودرو از مواد سبک وزن ساخته شده است. سازه‌های سبک وزن خودرو و آیرودینامیک بالای آن باعث می‌شود که نهایت قدرت ممکن از موتور خارج شود.
تودوزی داخل خورو از چرم با کیفیت است. از ویژگی های داخلی خودرو می‌توان به یک سیستم قدرتمند صوتی، آیینه ها و پنجره‌های الکتریکی و خنک کننده هوا اشاره کرد. هر دو صندلی خودرو نیز به یک کمربند ایمنی با 4 نقطه تنظیم شونده مختلف مجهز هستند.

قدرت خودرو توسط یک موتور 8 سیلندر 6.2 لیتری تولید می‌شود که 650 اسب بخار و 820 نیوتن متر تولید می‌کند. صفر تا 100 خودرو 3.2 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن 340 کیلومتر در ساعت است.
یکی از ویژگی های جدید و جالب خودرو دوربین حرارتی آن است. این دوربین فضای جلوی خودرو را تا چند صد متر تشخیص داده و نشان می‌دهد. اگر دوربین موجودی با دمای بیشتر از محیط پیدا کند، راننده تصویر آن را به صورت واضح از صفحه ای در کنسول مرکزی خواهد دید.

نیسان با بسته ی GT-R Track

برخلاف خیلی از بسته های تیونینگ این بسته با رضایت کازوتوشی میزونو ساخته شده است

این بسته از چرخ‌های جدید ویژه آلیاژی بهره می‌برد و این چرخها علاوه بر ظاهر جذابی که دارند، وزن کلی خودرو را هم 10 کیلوگرم کاهش می‌دهند.

شاسی جدید این بسته، خودرو را قادر می‌سازد که در پیست های مسابقه عملکرد بهتری داشته باشد. همچنین به خاطر وجود قابلیت عوض کردن فنربندی، صاحبان خودرو می‌توانند از آن در تمامی محیط ها استفاده کنند.
تغییرات انجام شده به داخل خودرو نیز کشانده می‌شود. دو صندلی عقب کاملا حذف شده اند اما صندلیهای جلو با صندلیهای اسپرت و مخصوص GT-R عوض شده اند و جنس آنها از چرم است. سیستم صوتی خودرو به روز شده و یک دوربین عقب جدید برای کنترل بهتر خودرو اضافه شده است.

عملکرد کلی خودرو البته تغییر چندانی نکرده است و صفر تا 100 آن هنوز 2.8 ثانیه زمان می‌برد.
این بسته تنها در انگلستان و ژاپن موجود است و با 10 هزار پوند بیشتر از نسخه اصلی GT-R، به قیمت 74450 پوند به فروش می‌رسد.

سوپرا باز می گردد

از هنگامی که ساخت مدل های سوپرا، سلیکا، MR-S یا MR2 در خط تولید تویوتا متوقف شد جذابیت خودروهای تویوتا هم پایین آمد. اما با تولید مدلهایی مثل Lexus LFA و مدل جدید Scion FR-S، جذابیت خودروهای اسپرت به محصولات ژاپنی باز خواهد گشت. اکنون قرار است که با تولید مدل جدیدی از یکی از موفق ترین خودروهای تویوتا، یعنی سوپرا، این جذابیت حتی چند برابر هم شود. چند سال قبل، شعبه تویوتا در آمریکا برنامه‌ای برای تولید یک خودروی هیبریدی اسپرت داشت. این خودرو در نمایشگاه دیترویت 2007 به عنوان یک کانسپت و با نام FT-HS معرفی شد و گزارش شده بود که مدل به روز شده سوپرا است.

بحران اقتصادی سال 2008 مانع تولید این خودرو شد. اما شخصیت کلی آن کوپه حفظ شد و قرار است از آن در پروژه جدید سوپرا استفاده شود. خطوط طراحی و کناره های خودرو نشان دهنده استراتژی کلی تویوتا در قبال خودروهای آتی خود است.

انتظار می‌رود که نسخه تولیدی با شاسی مدل اولیه GRMN MRS ساخته شود. این شاسی هم اکنون در حال گذراندن تست‌های مختلفی در Fuji است.
مدل جدید ادامه دهنده راه سوپرا است گرچه احتمالا اسم آن سوپرا نخواهد بود. بر خلاف کانسپت FT-HS، این کوپه جدید از سیستم 4 چرخ متحرک بهره می‌برد و قادر به تولید 400 اسب بخار است. همچنین شایعه شده است که موتور آن یک 3.5 لیتری V6 هیبریدی است و از یک جعبه دنده CVT استفاده شده در مدل Lexus RX استفاده می‌کند. موتور چرخ‌های عقب را تغذیه می‌کند و موتورهای الکتریکی به چرخهای جلو رسیدگی می‌کنند.

مدیر تویوتا یعنی آکیو تویودا که خود یک معتاد به خودروهای اسپرت و یک راننده حرفه‌ای است، به شدت مشتاق دیدن ادامه موفقیت سوپرا است. هنوز این پروژه از طرف مدیران تویوتا تایید نشده است اما اگر اقتصاد کارخانه مسیر مناسبی را طی کند و دست مدیران و طراحان در تولید خودرو باز باشد، احتمالا کوپه جدید در سال 2015 و با قیمتی کمتر از 60 هزار دلار عرضه خواهد شد.